La mia prima Jeep...

 

 

...Jeep Cherokee XJ 1991 Limited 2,1L Turbodiesel (Renault J8S engine, 2068 cc)

 

La foto qui sopra è stata scattata nell'estate 2002 davanti allo "Stagnone" di Marsala dove ci sono le famose saline (Marsala è in provincia di Trapani, in Sicilia). Le due foto qui sotto a seguire le ho fatte invece verso la fine del 2002 nell'ultimo periodo in cui ho avuto la Cherokee. Questa è stata la mia prima Jeep... la mia storia da "jeeper" è iniziata da qui...:-) Inutile dire che questa Jeep è quella che più mi è rimasta nel cuore... anche se l'ho tenuta soltanto un anno (dalla fine del 2001 alla fine del 2002). Inoltre le ho dedicato un intero sito web, che oggi è uno dei più frequentati sull'argomento (non solo dai cherokisti italiani), se volete dargli un'occhiata il sito si chiama XJ Connection e lo trovate al seguente indirizzo: http://xjconnection.jtv.cc/

 

Jeep Cherokee XJ 1991 Limited 2,1L Turbodiesel (Renault J8S engine, 2068 cc)

 

 

La mia seconda Jeep...

...Jeep Wrangler YJ 1987 2,4L Turbodiesel (VM 81A engine, 2393 cc)

Dopo aver venduto la Cherokee ho comprato ovviamente un'altra Jeep ossia la Wrangler YJ di colore argento che vedere nella foto qui sopra e in quelle sotto a seguire. La Wrangler è la Jeep e la fuoristrada "più Jeep e più fuoristrada" che ci sia... la più desiderata e ammirata al mondo... insomma è l'erede diretta della prima mitica Jeep, di cui ricalca ancora oggi le forme e l'aspetto che l'hanno resa famosa in tutto il mondo, di conseguenza il suo fascino è indiscutibile e per questo appena ne ho trovata una nella mia zona l'ho subito comprata. Quella che ho trovato e comprato era una YJ (la prima Jeep a cui è stato dato il nome commerciale "Wrangler", quella con i fari rettangolari e le sospensioni a balestre, prodotta e commercializzata dal 1987-1988 al 1995-1996). La cosa però più "strana" è che io ho trovato una YJ molto "particolare" in quanto aveva il motore turbodiesel, mentre come tutti sanno le Wrangler sono state prodotte sempre e soltanto con motori a benzina (sia le Wrangler YJ 1987-1996 sia le nuove Wrangler TJ prodotte dal 1997 in poi). In poche parole la Wrangler YJ che avevo comprato era del 1987 e aveva il motore VM 2,4TD (VM "81A", 106 hp - 78 kw, 2393 cc) e questo motore era regolarmente risultante nella carta di circolazione cioè la Jeep era stata immatricolata direttamente con il motore turbodiesel. Da una serie di ricerche fatte è venuto fuori che si trattava di uno dei pochi esemplari allestiti da un preparatore italiano che aveva tolto i motori originali (AMC-Jeep 2,5L benzina) e aveva montato i motori turbodiesel italiani VM 2,4L (motore che all'epoca era molto in voga, infatti era montato anche su Range Rover e su alcuni modelli di vetture Alfa Romeo). Anche questa Jeep l'ho tenuta per circa un anno (da fine 2002 a inizio 2004). La foto che vedete sopra è stata scattata nel marzo 2003 durante un raduno di fuoristrada sui monti Peloritani (provincia di Messina), quella è stata la prima uscita in fuoristrada che ho fatto con la Wrangler YJ e avevo da poco montato il kit completo di sospensioni australiane OME (Old Man Emu), i biscottini "boomerang" M.O.R.E. per le balestre e le gomme da fango Lerma WildPower in misura 30x9.50R15 (235/75R15) e il kit 4x4 Posi-Lok per l'inserimento manuale a cavo meccanico dall'abitacolo del semi-asse anteriore destro (elimina il problema del cosiddetto "vacuum", cioè del "famigerato" inserimento elettro-pneumatico della trazione integrale che "affligge" molte Cherokee XJ e Wrangler YJ). Questi accessori e tutti i ricambi necessari per preparare la mia Jeep li ho acquistati presso Jeep Generation.  Ecco altre foto...

In versione "estiva" durante una passeggiata nella pineta dell'Etna (estate 2003, pineta di Linguaglossa - CT)...

 

Questa invece è una delle ultime foto che ho fatto alla mia YJ turbodiesel prima di venderla...

 

 

La mia terza ed attuale Jeep...

 

clicca sulla foto per ingrandire!!!

 

Jeep Wrangler TJ '00 Sport 4,0L "silverstone"

(Chrysler-Jeep 242 PowerTech I6 engine, 3960 cc, 177 DIN HP / 130 kW)

 

Finalmente all'inizio del 2004 ho comprato la mia terza Jeep che mi ha fatto provare la sensazione che ancora mancava alla mia esperienza di jeeper cioè il piacere di guidare una Jeep con un grosso motore americano a benzina... infatti questa mia terza Jeep (che ho attualmente) ha dentro il cofano il poderoso motore Chrysler-Jeep "quattromila" cioè il 6 cilindri in linea da 4 litri (3960 cc di cilindrata) che sviluppa 177 cavalli DIN (o addirittura 190 cavalli in base agli standard di misurazione SAE).

Sono riuscito a trovare questa bellissima e quasi nuova Jeep Wrangler TJ 4,0L “Sport” grazie all’aiuto dell’amico Marco “Giaguaro” (webmaster di www.JTV.cc) che mi ha segnalato questa Jeep con pochi kilometri e molto ben tenuta che era in vendita in Liguria ad un prezzo molto allettante, cioè poco al di sotto del prezzo di quotazione (ed è già molto difficile trovare una Jeep a prezzo di quotazione!!!) e tra le altre cose era totalmente “originale” (cioè senza “modifiche”), a parte le pedane tubolari cromate sottoporta, e non aveva mai fatto fuoristrada (e si vedeva!!!) ed era anche dotata di doppio tetto originale di serie (“hard-top” e “soft-top”, cioè tettuccio rigido e tettuccio morbido apribile). Per dirla breve questa Jeep aveva soltanto 3 anni di vita (è dell’anno 2000 infatti) e aveva meno di 30.000 km di percorrenza, quindi era praticamente nuova! Ovviamente essendo un TJ del 2000 è dotata di aria condizionata di serie, servosterzo-idroguida, doppio airbag e “soundbar” (una barra con le casse acustiche e la luce per l’abitacolo che è agganciata al roll-bar… insomma una figata che hanno solo le Jeep!!!). Del resto questo TJ era proprio ciò che cercavo io, perfettamente corrispondente alle caratteristiche che cercavo: motore 4000, cambio manuale, colore grigio-argento… e “model year 2000” in modo che fosse più “aggiornato” (soprattutto nel motore e nella meccanica) rispetto ai TJ dei primi anni di produzione. Per chi non lo sapesse, la Wrangler TJ è il modello di Wrangler attualmente in produzione, che è stata introdotta nel 1997-1998 per sostituire il primo modello di Wrangler (cioè la YJ 1987-1996, come quella che avevo prima io e che avete già visto nelle foto sopra), però a partire dal 1999-2000 sul TJ sono stati introdotti una serie di miglioramenti ulteriori rispetto alle prime “annate”, i più importanti aggiornamenti riguardano il motore, il sistema di iniezione e l’introduzione di un nuovo tipo di cambio manuale con retromarcia sincronizzata. Questa comunque non è una pagina tecnica, quindi non mi dilungo oltre sull’argomento, spero in seguito di avere il tempo di fare qualche pagina tecnica dedicata alla Wrangler e magari anche agli altri modelli precedenti di Jeep. Nel frattempo se cercate informazioni di qualunque tipo riguardanti il mondo Jeep vi consiglio di chiedere ai numerosi esperti e appassionati che trovate nel forum di JTV dove si incontrano i migliori jeepers italiani per parlare di tutto ciò che riguarda il marchio Jeep. Inoltre se avete una Jeep allora date anche un’occhiata al sito www.jeepgeneration.com dove troverete l’unico club nazionale italiano per possessori di veicoli del mitico marchio Jeep (i soci del club sono oltre 600 in tutta Italia, la sede centrale è a Roma ma c’è anche una sezione Nord molto attiva mentre io attualmente sono il coordinatore regionale della sezione Sicilia).
Qui sotto trovate altre foto della mia terza ed attuale Jeep. Invece se volete vedere le “modifiche” che ho fatto e che farò alla mia Jeep potete visitare la pagina… “TJ work in progress” (dove ci sono anche altre foto).
 

Ecco le foto... cliccate sulle immagini per ingrandirle...

 

 

 

 

 

E per finire un'immagine del generoso motore 4000...

Chrysler-Jeep 242 PowerTech I6 engine, 3960 cc, 177 DIN HP / 130 kW